Ad un anno dalla data entro la quale era atteso il secondo decreto attuativo, AgroNotizie ha intervistato Maurizio Vitelli del ministero delle Infrastrutture e dei trasporti
Sorgente: Revisione, cosa è successo? – AgroNotizie – Agrimeccanica
Ad un anno dalla data entro la quale era atteso il secondo decreto attuativo, AgroNotizie ha intervistato Maurizio Vitelli del ministero delle Infrastrutture e dei trasporti
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Si inviata i costruttori di macchine agricole od operatrice a valutare seriamente i punti 3.4.3. e 3.4.4. dei RES (Requisiti Essenziali di Sicurezza previsti dalla Direttiva Macchina ), che ancorché non risolti da norme per la specifica macchina in argomento prescrivono tuttavia di valutare ed eliminarne il rischio:
3.4.3. Ribaltamento o rovesciamento laterale
Quando per una macchina semovente con conducente, operatore/i o altra/e persona/e trasportati esiste il rischio di ribaltamento o rovesciamento laterale, essa deve essere munita di una struttura di protezione appropriata, a meno che ciò non accresca il rischio.
Detta struttura deve essere tale che, in caso di ribaltamento o rovesciamento laterale, garantisca alle persone trasportate un adeguato volume limite di deformazione.
Alfine di verificare che la struttura soddisfi il requisito di cui al secondo comma, il fabbricante o il suo mandatario deve effettuare, o far effettuare, prove appropriate per ciascun tipo di struttura.
3.4.4. Caduta di oggetti
Quando per una macchina semovente con conducente, operatore/i altra/e o persona/e trasportati esistono rischi connessi con cadute di oggetti o di materiali, essa deve essere progettata e costruita in modo da tenere conto di tali rischi; essa deve inoltre essere munita, se le sue dimensioni lo consentono, di una struttura di protezione appropriata.
Detta struttura deve esser tale che in caso di cadute di oggetti o di materiali sia garantito alla persona o alle persone trasportate un adeguato volume limite di deformazione.
Al fine di verificare che la struttura soddisfi il requisito di cui al secondo comma, il fabbricante o il suo mandatario deve effettuare, o far effettuare, prove appropriate per ciascun tipo di struttura
Come è ovvio che sia e come ribadito da un RECENTE commento EGAF:
Qualora i centri privati revisioni riscontrino modifiche delle caratteristiche tecniche del veicolo sono tenuti a interrompere la revisione del veicolo e a darne immediata comunicazione al competente UMC mediante compilazione di apposito modulo.
La modifica della tara di un veicolo rispetto a quella originariamente prevista, comporta l’aggiornamento della carta del veicolo.
Pertanto, si ritiene, che il centro debba desistere dallo svolgimento dell’operazione di revisione segnalando, eventualmente, la circostanza al competente UMC.
Nella attuale revisione delle macchine agricole se si riscontrasse l’eventualità in argomento la soluzione richiederebbe un impegno notevole oltre ad una perdita di tempo non indifferente.
Si consiglia quindi di valutare tale circostanza prima della revisione.
Il Regolamento (UE) 1628/2016 della Comunità Europea, introduce la fase V di inquinamento dei motori a combustione interna e limiti di inquinamento per motori piccoli che la precedente normativa non contemplava.
Occorre considerare quanto segue sia in termini di definizioni che di limiti:
Potenza (kW) | Omologazione nuovo motore (A) | Limite immissione vecchi motori (B) |
0 < P < 56 | 01/01/2018 | 01/01/2019 |
56 ≤ P < 130 | 01/01/2019 | 01/01/2020 |
130 ≤ P | 01/01/2018 | 01/01/2019 |
Con il decreto Ministeriale 01/02/2017 il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha modificato gli allegati al Decreto Ministeriale 1° dicembre 2015.
Rivestono particolare interesse alcuni aspetti quali:
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